龐溟 經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、經(jīng)濟(jì)學(xué)家

物流是具有顯著關(guān)聯(lián)效應(yīng)、溢出效應(yīng)、涓滴效應(yīng)的複合型產(chǎn)業(yè)，涉及交通、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、通信、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)及服務(wù)等行業(yè)產(chǎn)業(yè)。以「國內(nèi)大循環(huán)」為主體、「國內(nèi)國際雙循環(huán)」相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，與京津冀協(xié)同發(fā)展和「一帶一路」建設(shè)等聯(lián)繫在一起，有利於催化帶動(dòng)國內(nèi)外市場(chǎng)互聯(lián)互通和消費(fèi)升級(jí)，有利於全面提升物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、升級(jí)和發(fā)展的速度和質(zhì)量。

協(xié)同共進(jìn)建陸海空港聯(lián)動(dòng)體系

發(fā)展立足京津冀、輻射全國和全球的現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮商貿(mào)物流連接市場(chǎng)、暢通循環(huán)的支撐作用，提供協(xié)同共進(jìn)、多元化、專業(yè)化的商貿(mào)物流服務(wù)及供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，就必須以陸?？崭蹫楣菐种c(diǎn)，以公路、鐵路為暢通脈絡(luò)，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和組合效益，構(gòu)建設(shè)施聯(lián)通、信息互通、物流暢通、貿(mào)易融通的陸?？崭勐?lián)動(dòng)體系，以及快速便捷、高效安全、優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

國家發(fā)改委及央行等四部門發(fā)布的《關(guān)於做好2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》中提到，要完善現(xiàn)代物流體系，穩(wěn)步推進(jìn)國家物流樞紐、國家骨幹冷鏈物流基地建設(shè)，促進(jìn)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展；要調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)；要加快推進(jìn)港口、物流園區(qū)等鐵路專用線建設(shè)，大力推動(dòng)大宗貨物和中長距離貨物「公轉(zhuǎn)水」「公轉(zhuǎn)鐵」，推動(dòng)大宗貨物綠色集疏運(yùn)比例穩(wěn)步提升。

統(tǒng)籌貨運(yùn)物流布局降本增效

在京津冀協(xié)同發(fā)展物流體系的過程中，各地正是以調(diào)整優(yōu)化交通運(yùn)輸和統(tǒng)籌貨運(yùn)物流布局為主要抓手，努力提升交運(yùn)便捷度、壓降物流成本，打通「斷點(diǎn)」「堵點(diǎn)」，加快構(gòu)建多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，培育分工合理、高效協(xié)同的公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)和航空樞紐群、津冀港口群，依託港口、貨運(yùn)樞紐、物流園區(qū)建設(shè)開行海鐵、公鐵聯(lián)運(yùn)班列，持續(xù)擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)覆蓋範(fàn)圍，國際班列開往「一帶一路」沿線、東盟等國家，以區(qū)域交通一體化為支撐，打造現(xiàn)代化首都都市圈。河北省更是加快國際性、全國性、區(qū)域性多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐規(guī)劃與建設(shè)，大力推進(jìn)石家莊、秦皇島、唐山、保定、滄州、邯鄲等6大國家物流樞紐建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)與北京、天津的合理分工、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

京津冀各省市在資源稟賦與優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)方面，同樣存在全方位分工協(xié)作、多元化優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、跨區(qū)域共進(jìn)發(fā)展的廣闊空間。在資源方面，北京科研機(jī)構(gòu)和高等院校眾多，人才要素和資金要素集聚，天津的工業(yè)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)厚重，河北的土地和能源優(yōu)勢(shì)明顯。在產(chǎn)業(yè)方面，未來京津冀將圍繞新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車、生物醫(yī)藥、氫能、網(wǎng)絡(luò)安全和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、高端工業(yè)母機(jī)、機(jī)械人等6條產(chǎn)業(yè)鏈圖譜進(jìn)行重點(diǎn)布局、落地落實(shí)以及成龍配套，實(shí)現(xiàn)「共贏鏈」。

分工協(xié)作助力構(gòu)建優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈

在這一過程中，京津冀內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)了通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)，協(xié)助了現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系「由點(diǎn)及面」「由線結(jié)網(wǎng)」「強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合」的鋪展，有效地促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈、資金鏈、人才鏈、創(chuàng)新鏈的固鏈、補(bǔ)鏈、延鏈、強(qiáng)鏈和優(yōu)鏈，配合了跨境電商、服務(wù)貿(mào)易、總部貿(mào)易等業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展，助力了優(yōu)質(zhì)企業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈湧現(xiàn)、現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建、世界級(jí)先進(jìn)製造業(yè)集群形成。

以汽車產(chǎn)業(yè)為例，在上游環(huán)節(jié)，汽車企業(yè)在進(jìn)口生產(chǎn)所需的相關(guān)零部件時(shí)，可以通過通關(guān)一體化改革後的「船邊直提」政策提前完成異地海關(guān)申報(bào)手續(xù)，在船舶抵達(dá)後即時(shí)實(shí)現(xiàn)貨物卸船與放行提貨的無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了精益物流、敏捷物流和供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)；汽車生產(chǎn)企業(yè)也持續(xù)提升國內(nèi)供應(yīng)商京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同水平和地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈配套比例，零部件製造商正傾向於在京津冀地區(qū)就近布局，加快設(shè)立與核心零部件生產(chǎn)相匹配的物流運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)、集散基地，租賃臨近主機(jī)廠的高標(biāo)倉進(jìn)行加工裝配和檢測(cè)。

在中游環(huán)節(jié)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的及時(shí)響應(yīng)訂單式生產(chǎn)模式和高複雜度供應(yīng)鏈，使車企特別是非頭部車企越來越需要以額外第三方供應(yīng)鏈服務(wù)商來統(tǒng)籌協(xié)調(diào)零部件企業(yè)和加強(qiáng)相關(guān)物流倉儲(chǔ)的管理，以提高供應(yīng)效率、保障供應(yīng)鏈安全，並推進(jìn)相關(guān)企業(yè)從物流服務(wù)向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)轉(zhuǎn)型。

在下游環(huán)節(jié)，新能源汽車品牌往往不依賴4S經(jīng)銷商而採用直營模式，未來將有更多整車交付中心、區(qū)域售後零部件倉庫、維修中心需求進(jìn)駐城市近郊高標(biāo)物流倉。