香港回歸祖國(guó)27年來(lái)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的客觀環(huán)境不斷變化，航運(yùn)物流業(yè)遇上挑戰(zhàn)，貨櫃吞吐量排名由多年全球第一，至去年首度跌出全球十大。剛上任的香港船東會(huì)主席Angad Banga在接受香港文匯報(bào)專訪時(shí)指出，不應(yīng)單以貨櫃吞吐量一項(xiàng)數(shù)據(jù)就否定香港在國(guó)際航運(yùn)中心的實(shí)力及領(lǐng)先地位，「香港海運(yùn)行業(yè)擁有一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)，包括船東、船舶管理人、經(jīng)紀(jì)人、保險(xiǎn)公司以及法律和仲裁機(jī)制等，全是香港相比許多全球航運(yùn)業(yè)界中具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?！?/p>

他認(rèn)為，「香港的優(yōu)勢(shì)不只源自地理位置上，還有『一國(guó)兩制』和大灣區(qū)的支持，使香港在高價(jià)值海事服務(wù)領(lǐng)域具有巨大潛力?！?/p>

記者：莊程敏

剪輯、字幕：融媒組