跨境司機(jī)見證內(nèi)地城市管理進(jìn)步 盼車牌互認(rèn)吸新血

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》公布5年以來，雖然三地飽受疫情困擾，但灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐從未放慢腳步，使區(qū)內(nèi)各城市成功構(gòu)建各類現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。駕駛跨境貨櫃車30多年的司機(jī)陳文送日前接受香港文匯報(bào)訪問時(shí)表示，他見證了灣區(qū)各城市運(yùn)輸基建的快速蛻變，其間跨境口岸數(shù)量增加，分散車流，口岸擠擁問題大為改善；口岸管理亦更專業(yè)、高效，「以前不時(shí)塞車幾小時(shí)，現(xiàn)在一出現(xiàn)車龍，交警迅速到達(dá)疏導(dǎo)交通。」他表示，大灣區(qū)內(nèi)地城市的管理、市容、文明素質(zhì)都快速進(jìn)步，「十分支持中央政府大灣區(qū)整體規(guī)劃，香港只有盡快和大灣區(qū)互融互通，互相學(xué)習(xí)，各行各業(yè)才能重新煥發(fā)生機(jī)?！埂粝愀畚膮R報(bào)記者 文森

《綱要》勾勒大灣區(qū)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃，鞏固香港國際航空樞紐地位，完善大灣區(qū)經(jīng)粵東西北至周邊省區(qū)的綜合運(yùn)輸通道，並以連通內(nèi)地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點(diǎn)，構(gòu)建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網(wǎng)絡(luò)，力爭實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間一小時(shí)通達(dá)，達(dá)至提升客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。

口岸軟硬件升呢 增清關(guān)效率

見證兩地運(yùn)輸基建迅速發(fā)展的陳文送表示，「疫情雖然重創(chuàng)跨境貨櫃運(yùn)輸業(yè)，但內(nèi)地口岸管理並沒停滯，而是在硬件、軟件到管理水平都在不斷改善?！顾f，過往口岸交通偶有塞車等問題，但隨著兩地口岸建設(shè)不斷提升，增加清關(guān)效率，最重要的是口岸管理水平也迅速改善?！负ｊP(guān)全面更新電腦設(shè)備，通關(guān)快速透明。各口岸海關(guān)定期與貨櫃業(yè)工會會面，徵求改善建議，並迅速落實(shí)。每逢車龍出現(xiàn)，交警就會迅速到位，指揮交通維持秩序。邊檢亦會相應(yīng)增減檢關(guān)通道?！?/p>

疫情期間開通的蓮塘口岸是最佳例子，陳文送印象最深的是，當(dāng)通關(guān)貨櫃太多造成堵塞的時(shí)候，口岸海關(guān)人員會到場維持秩序，「完全無架子，執(zhí)法水平文明和人性化?！?/p>

每天遊走大灣區(qū)城市運(yùn)送貨櫃，陳文送亦親睹大灣區(qū)內(nèi)地城市的快速變化，「連清潔工都早已不用掃把，開著超小型電動掃地車清潔道路。手機(jī)支付普及，一機(jī)在手就能處理全部衣食住行問題。政府公務(wù)全部手機(jī)程式化，除非特殊情況，都不需要去政府部門排隊(duì)處理，用手機(jī)程式就能全程完成。」

往返兩地貨量變八比二

疫情三年，加上地緣政治，造成珠三角產(chǎn)業(yè)外遷，對跨境貨櫃影響巨大。陳文送表示，幸好香港目前大搞基建，保持香港的競爭力，「現(xiàn)在跨境貨櫃每天主要運(yùn)送進(jìn)口水果等產(chǎn)品回內(nèi)地，再運(yùn)工程組件回香港。以前往來兩地的貨量旗鼓相當(dāng)，北上南下的產(chǎn)品各佔(zhàn)一半，現(xiàn)在往返兩地貨量變?yōu)榘吮榷顺墒怯蓛?nèi)地運(yùn)建材來香港，兩成是香港運(yùn)貨物到內(nèi)地。」

陳文送表示十分支持中央對大灣區(qū)的整體規(guī)劃，「香港要加快融入大灣區(qū)，互融互通，人員、物資交流日趨頻繁，跨境運(yùn)輸需求才會持續(xù)增長，我們這行才有前途，各行各業(yè)才能在大灣區(qū)融合中找到新商機(jī)?！?/p>

他希望兩地互認(rèn)機(jī)制也推廣到貨櫃業(yè)，「香港年輕人難入貨櫃行業(yè)，其中一個(gè)原因是還要回內(nèi)地考跨境貨櫃牌，而考內(nèi)地貨櫃牌照程序繁複，十分難考。其實(shí)貨櫃牌完全可以像小車牌一樣免考試互認(rèn)互換，完全沒必要還要重考。降低入行門檻，跨境貨櫃才容易補(bǔ)充新血?！?/p>